Rezultatele 1 - 25 din 108 pentru "mioveni dacia"

În 2023 ar fi trebuit să înceapă construcția drumului expres Pitești-Mioveni, ce va face legătura dintre autostrada București-Pitești și uzina Dacia și furnizorii săi, însă lucrările vor începe tocmai în 2026, după ani de întârzieri.

Premierul Ciolacu a promis liderilor de sindicat de Dacia că Guvernul va lua măsuri de sprijin pentru marile companii din această industrie și a susținut că nu vor fi mărite taxele anul viitor. Șeful Executivul s-a plâns însă că i-a lut mult timp să iasă din București, deși a plecat din timp de acasă.

România a produs în luna septembrie mai multe automobile decât în urmă cu un an, conform datelor ACAROM. Volumul este cel mai mare din ultimul an înregistrat de cele două uzine, cumulat. Defalcat pe companii, la Dacia se înregistrează o nouă scădere ușoară de producție.

Automobile Dacia a început producția mașinilor Renault Duster, care sunt exportate pe mai multe piețe internaționale. Prima dintre ele este Turcia, unde mașina a fost deja lansată, dar încă nu a pornit producția locală.

Uzinele de automobile din România au înregistrat o creștere a producției în perioada iulie – august, o perioadă în care are loc pauza anuală și pe care companiile o raportează însumat. Defalcat, pe cele două companii, a fost pentru prima dată când la Craiova au fost fabricate mai multe autovehicule decât la Mioveni.

Horse Powertrain, divizia de motoare a Renault, cu uzină la Mioveni, pe platforma Dacia, a anunțat începerea producției unui motor cu funcție de range extender, derivat din motorul de un litru, care se produce și în România.

Industria auto din România, bazată pe cele două companii, Renault și Ford, se confruntă în 2024 cu condiții dificile de piață, care vin la finalul unei crize prelungite. Ambele companii au un an cu modele noi intrate în producție, însă tendințele de frânare a piețelor internaționale ar putea influența nivelul producției din cele două uzine, de la Mioveni și Craiova.

Uzina Dacia din Mioveni va avea un proces complet nou de vopsire a automobilelor, iar implementarea acestuia ar putea fi făcută cu bani de la Guvern, dacă Ministerul de Finanțe va aproba finanțarea acestei investiții cu un ajutor de stat. Compania va contracta și un împrumut cu care să contribuie la investiție, după care va fi depusă o cerere de finanțare.

Asociația Constructorilor Auto din România a publicat cifrele de producție din cele două uzine românești de automobile, pe ultimele șase luni. Ce nu se află în cifrele publicate este faptul că Dacia a frânat activitatea din Argeș, pentru a patra oară în acest an și are, după primele șase luni, un volum mai mic de vehicule, comparativ cu 2023.

Noua companie Horse, formată din divizia de motoare a renault Group și cea a companiei chineze Geely, a lansat un nou motor în producție, la Mioveni, motor ce va fi folosit de noua generație Duster.

Horse, compania de motoare a Renault Group, în care a fost integrată și Uzina Mecanică Dacia, a semnat primul său contract extern, cu o companie din afara grupului Renault.

Industria auto românească se află în plină tranziție a producției de automobile, în cele două uzine din România. În timp ce la Craiova noile modele Courier introduse în fabricație au dus producția la un nivel fără precedent, la Mioveni schimbarea generațiilor Duster și cererea scăzută de automobile din piață au menținut o scădere ușoară a producției.

Denis Le Vot, CEO Dacia, a fost desemnat săptămâna trecut de publicația Journal de l’Automobile „Omul anului în industria auto”.

Cele două uzine de automobile din România au fabricat în luna februarie un volum în creștere, raportat la anul anterior, care marchează depășirea pragului de 50.000 de vehicule produse. La Craiova, intrarea în producție a celor două modele Courier începe să se vadă în cifrele totale, care au ajuns deja la cel mai ridicat nivel din istoria fabricii.

Cele două uzine de automobile din România, Dacia și Ford, au reușit să-și crească producția totală de vehicule de la Mioveni și Craiova, pe fondul ieșirii din criza de semiconductori, care în urmă cu un an afecta puternic toată industria auto.

Cele două fabrici de autovehicule din România au reușit să depășească volumul produs în 2022 și să atingă un nou record istoric, chiar dacă procentul de creștere a fost unul foarte mic.

Schimbările majore care au fost organizate la Mioveni, în cadrul Uzinei Dacia, au ajuns la final, odată cu intrarea în funcțiune a companiei Horse România. În acest moment, Dacia a rămas fără activitatea de producție de motoare.

Speranțele industriei auto din România de a depăși în 2023 recordul de producție încep să dispară, odată cu scăderea consistentă a cererii de automobile din Europa. Atât în Argeș, cât și în Craiova, numărul de mașini asamblate a scăzut în luna septembrie.

Testele GreenNCAP, realizate sub coordonarea organizației EuroNCAP, au adus un nou pachet de automobile la testele privind emisiile, eficiența și gradul de poluare, în care a fost inclus și modelul Dacia Jogger Hybrid. Pe lângă acesta, două mașini electrice din China, precum și o serie de modele europene cu motoare diesel și pe benzină au fost testate.

Cele două uzine de automobile din România, Dacia și Ford, au înregistrat în lunile de vară, iulie și august, când în mod normal activitatea intră în perioada de remont, o scădere față de perioada similară de anul trecut, când producția era afectată de criza de semiconductori. Este a treia lună consecutivă de scădere a producției, după ce în iunie cifrele arătau un declin de peste 20% în cele două uzine.

Renault a anunțat că noua companie Horse, „lider în domeniul tehnologiei sistemelor de propulsie, este de acum pe deplin operațională și pregătită să reinventeze motorizările pe combustie”. Compania a început încă de la sfârșitul anului trecut separarea de Uzina Dacia din Mioveni și va cuprinde fabrici de motoare și cutii de viteze din mai multe țări.

Uzina de Vehicule Dacia, situată pe platforma de la Mioveni, Argeș, se pregătește să intre într-o nouă fază de transformare, pentru a găzdui producția a două modele importante pentru marcă. Primul va fi Duster 3, o nouă generație care va începe să fie fabricat în acest an și va ajunge la clienți la începutul anului viitor. Al doilea va fi Bigster, cel mai mare automobil produs de Dacia vreodată.

Nici nu au plecat bine cei aproximativ 900 de dealeri și jurnaliști din toată Europa, care au vizitat atât fabrica, dar și sediul din București, că Dacia trebuie să închidă temporar producția de la Mioveni. Constructorul a anunțat oprirea activității pentru o zi.

Luna mai a adus uzinele de automobile din România la parametri apropiați de normal, după ce în aprilie, o lună marcată de zilele libere de Paște și de unele opriri de producție, producția scăzuse la un nivel minim.

Cea mai citită revistă auto din Marea Britanie, Auto Express, publică o analiză detaliată a modelului românesc Dacia Jogger, care se fabrică la Mioveni, într-o comparație cu cele mai scumpe și cele mai accesibile mașini de familie de pe piață.